Atlas copco almindelige typer og strukturelle egenskaber
Mekanisk segl
En af de mest anvendte typer skaftstætninger, den består af en bevægelig ring, en stationær ring, en fjeder og forseglingsringe osv. Den bevægelige ring roterer med skaftet, mens den stationære ring er fastgjort på huset. Forsendelsesstyrken for fjederen får de to ringe til at blive tæt klæbet og danne en forseglingsoverflade. Dens fordele er god forseglingsydelse, lang levetid, høj tilpasningsevne til rotationshastighed, egnethed til medium og højtryksforhold, men strukturen er relativt kompleks og høj installationsnøjagtighed er påkrævet.
Ramme olieforsegling
Det er sammensat af en gummisætningsring og en metalramme. Forseglingen opnås ved den tætte kontakt mellem gummibåsen og skaftoverfladen. Strukturen er enkel, omkostningerne er lave, og installationen er praktisk. Forseglingsydelsen påvirkes imidlertid meget af rotationshastighed og tryk. Det bruges normalt til hjælpedele i situationer med lavt tryk og lavhastighed eller som hjælpestætning til mekaniske tætninger.
Labyrintforsegling
Den bruger de krænkelige huller mellem skaftet og tætningselementet (labyrintstruktur) til at generere throttling -effekter, hvilket forhindrer, at smørende olie lækker. Denne segl har ingen kontaktslitage og er velegnet til scenarier med høj rotationshastighed. Imidlertid er tætningseffekten relativt svag og kræver normalt, at andre tætningsformer bruges i kombination (såsom dannelse af et kombineret tætning med en olietætning).
Pakningstætning
Det dannes ved at trykke på oliebelagt grafit eller asbest på skaftets ærme. Strukturen er enkel, og omkostningerne er lave, men friktionsmodstanden er høj, og skaftoverfladen er tilbøjelig til at bære. I øjeblikket bruges det sjældent i skruekompressorer og bruges hovedsageligt i nogle gamle modeller.
Hovedfejlårsager
Slid og aldring: Langvarig friktion på den bevægelige tætningsoverflade fører til slid, eller gummidelen aldre og hærder på grund af høj temperatur og olierosion og mister elasticitet.
Forkert installation: Forseglingselementet er installeret skævt, for stramt eller for løst, eller skaftets overflade har ridser eller urenheder, der beskadiger forseglingsoverfladeadhæsionen.
Smøring af olieproblemer: Olieforurening, upassende viskositet eller utilstrækkelig oliemængde fører til dårlig smøring af tætningsoverfladen, accelererende slid.
Unormale driftsbetingelser: overdreven enhedstryk, unormal rotationshastighed eller overdreven vibration overstiger designtolerancen for tætningselementet.
